36. 팡청바오 바오 7 분석: 오프로드 성능과 드론 기술의 결합 | C-EV Insight

Fang Cheng Bao Official / C-EV Insight 전문 분석

1. 서론: BYD의 전략적 응전과 타이 7의 등장

현재 글로벌 자동차 시장은 전동화와 함께 소비자의 취향이 극도로 세분화되는 격변기를 맞고 있습니다. 세계 1위 신에너지차(NEV) 기업으로 도약한 BYD는 이러한 변화에 맞춰 프리미엄 서브 브랜드 팡청바오(Fang Cheng Bao)를 런칭했습니다. 공식(Formula)과 표범(Leopard)의 합성어인 팡청바오는 공학적 정밀함과 야생의 역동성을 결합하겠다는 철학을 담고 있습니다.

 

초기 모델인 바오 5와 바오 8이 하드코어 오프로드 시장을 겨냥했다면, 새롭게 등장한 타이(Tai) 시리즈는 도심형 라이프스타일을 추구하는 가족 단위 소비층을 정조준합니다. 그 중심에 있는 모델이 바로 타이 7(Tai 7, Ti7)입니다. 오프로더의 강인한 디자인을 원하지만, 프레임 바디의 불편한 승차감은 거부하는 소비자들을 위해 탄생한 타이 7. 오늘 포스팅에서는 이 차량의 엔지니어링과 시장 파급력을 심층 분석합니다.

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2. 브랜드 전략: 바오(Bao)와 타이(Tai)의 이원화

팡청바오 브랜드는 철저한 이원화 전략을 구사합니다.

• 바오(Bao/Leopard) 시리즈: 바디 온 프레임 구조를 채택한 정통 오프로더. 험로 주파 능력에 집중합니다. (예: 바오 5, 바오 8)
• 타이(Tai/Titanium) 시리즈: 유니바디(모노코크) 구조를 채택한 도심형 SUV. 티타늄처럼 가볍지만 강인함을 추구하며 승차감과 공간 활용성을 극대화했습니다. (예: 타이 3, 타이 7)

타이 7은 가족을 위한 첫 번째 럭셔리 오프로드 스타일 SUV로 정의됩니다. 2025년 9월 출시된 이 차량은 약 179,800위안(약 3,750만원)부터 시작하는 파격적인 가격으로 프리미엄 SUV 시장의 진입 장벽을 무너뜨리고 있습니다.

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3. 디자인과 차체: 도심 속 어반 하드코어

3.1 익스테리어: 박스형 디자인의 정수

타이 7의 디자인은 볼프강 예거가 이끄는 BYD 디자인 팀의 역작입니다. 박스형(Boxy) 실루엣은 랜드로버 디펜더나 G-클래스를 연상시키며, 최신 트렌드인 레트로퓨처리즘을 반영했습니다.

[차체 제원 분석]

• 전장 4,999mm: 5미터에 육박하는 웅장한 길이를 자랑합니다.
• 전폭 1,995mm: 2미터에 가까운 폭은 압도적인 존재감과 넓은 실내 공간을 제공합니다.
• 전고 1,865mm: 높은 전고는 탁 트인 시야를 보장합니다.
• 휠베이스 2,920mm: 긴 휠베이스 덕분에 2열 레그룸이 매우 넉넉합니다.

전면부는 공기역학을 고려한 폐쇄형 그릴 디자인을 채택했고, 루프 상단에는 망루형 LiDAR 센서를 통합하여 첨단 이미지를 강조했습니다.

3.2 인테리어: 5인승 럭셔리 라운지

실내는 거친 외관과 달리 고급스러운 반전 매력을 선사합니다. 유니바디 구조 덕분에 바닥이 낮아 승하차가 편하며, 실내 유효 공간 활용률은 동급 최고인 70.9%에 달합니다.

• 대형 5인승 전략: 억지로 3열을 넣지 않고 2열 공간을 리무진급으로 확보했습니다. 2열 폴딩 시 적재 공간은 1,880리터까지 늘어나 차박이나 캠핑에 최적화되었습니다.
• 디지털 콕핏: 15.6인치 중앙 스크린, 12.3인치 계기판, 조수석 스크린, 50인치급 AR-HUD가 결합되어 압도적인 디지털 경험을 제공합니다.

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4. 파워트레인: 도심형 하이브리드 DMS 시스템

타이 7의 심장은 BYD의 새로운 DMS(Dual Mode Smart) 플러그인 하이브리드 시스템입니다. 이는 효율성과 퍼포먼스를 동시에 잡기 위해 설계되었습니다.

4.1 1.5리터 터보 엔진 & 듀얼 모터

• 엔진: 1.5리터 터보 엔진(154마력)은 바퀴 구동보다는 배터리 충전(발전)에 집중하여 연비를 극대화합니다.
• 모터:
  • RWD 모델: 후륜 268마력 싱글 모터. 충분한 힘과 민첩한 핸들링을 제공합니다.
  • AWD 모델: 전륜 모터를 추가해 합산 출력 483마력(360kW)을 발휘합니다. 제로백은 단 4.5초로 슈퍼카급 가속력을 자랑합니다.

4.2 블레이드 배터리와 주행거리

BYD의 기술적 상징인 LFP 블레이드 배터리가 탑재됩니다.

• 전기 주행거리: 35.6kWh 배터리 기준 약 130km를 전기로만 달릴 수 있어, 평일 출퇴근은 전기차처럼 운용 가능합니다.
• 종합 주행거리: 연료 탱크와 결합 시 1,300km 이상 주행이 가능합니다. 배터리가 방전되어도 연비는 6.3L/100km 수준으로 2.3톤의 덩치를 생각하면 놀라운 효율입니다.
• BYD가 타이 7을 통해 제안하는 하이브리드 효율이 궁금하시다면, [링크앤코 10(30번)]을 함께 읽어보시는 것을 추천합니다.

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5. 섀시 및 지능형 기술: 하드웨어와 소프트웨어의 조화

5.1 유니바디 & DiSus-C 댐핑 제어

타이 7은 유니바디 구조를 채택해 승차감과 경량화를 잡았습니다. 여기에 BYD의 DiSus-C 지능형 댐핑 제어 시스템이 더해져, 노면 상태를 실시간으로 감지하고 댐퍼의 강도를 조절합니다. 과속방지턱에서는 부드럽게, 코너링에서는 단단하게 잡아주어 SUV 특유의 롤링을 억제합니다.

5.2 드론 시스템과 자율주행

• 차량 탑재 드론: 세계 최초로 양산형 차량에 드론 시스템(DJI 협업 추정)을 탑재했습니다. 루프 격납고에서 이륙한 드론은 주행 영상을 촬영하거나 전방 험로를 정찰할 수 있습니다. 아웃도어 유저들에게는 최고의 '킬러 콘텐츠'입니다.
• 신의 눈 ADAS: 최상위 트림에는 LiDAR 센서를 포함한 DiPilot 300 시스템이 적용되어, 복잡한 도심에서도 고도화된 자율주행(NOA)을 지원합니다.

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6. 시장 경쟁력: 가격 파괴자 타이 7

타이 7의 시작 가격 179,800위안(약 3,750만 원)은 시장의 판도를 뒤흔들기에 충분합니다.

[경쟁 모델 비교 분석]

비교 항목	BYD 타이 7	리오토 L6	GWM 탱크 300
차체 구조	유니바디	유니바디	프레임 바디
파워트레인	1.5T PHEV (DMS)	1.5T EREV	2.0T PHEV
전기 주행거리	100~130km	212km	105km
제로백	4.5초	5.4초	약 6.9초
전장	4,999mm	4,925mm	4,760mm
시작 가격	약 3,750만 원	약 5000만 원	약 5,400만 원

• VS 리오토 L6: 더 큰 차체와 강력한 출력을 제공하면서도 가격은 1,300만 원이나 저렴합니다. 가성비 패밀리카 수요를 완벽히 흡수할 전략입니다.
• VS 탱크 300: 탱크 300의 터프한 디자인은 좋아하지만 나쁜 연비와 승차감이 싫었던 패션 오프로더 족에게 타이 7은 완벽한 대안입니다.

이러한 가격 경쟁력의 비결은 배터리부터 반도체까지 직접 만드는 BYD의 수직 계열화 덕분입니다.

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7. 결론: 글로벌 SUV 시장의 게임 체인저

팡청바오 타이 7은 BYD가 소비자의 니즈를 얼마나 정교하게 파악하고 있는지 보여주는 모델입니다.

1. 오프로더의 감성은 원하지만 불편함은 싫은 소비자.
2. 전기차의 경제성은 원하지만 주행거리 불안은 싫은 소비자.

타이 7은 유니바디 기반 박스형 디자인과 DMS PHEV 파워트레인으로 이 모든 모순을 해결했습니다. 여기에 드론 시스템 같은 혁신 기능과 경쟁사를 압도하는 가격까지 더해졌습니다. 타이 7은 단순한 신차가 아니라, 프리미엄 SUV의 대중화를 이끌고 BYD의 글로벌 패권을 완성할 가장 강력한 무기가 될 것입니다.

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8. 오프로드의 진화, 거친 길을 달리는 방법

Q. "바오 7처럼 거칠지만, 좀 더 캠핑에 특화된 차는?"

바오 7이 첨단 기술로 무장한 오프로더라면, 이 차는 아날로그 감성과 하이브리드의 실용성을 겸비했습니다. 루프탑 텐트가 가장 잘 어울리는 진정한 캠핑 머신, [38. GWM 탱크 300 Hi4-T 분석: 캠핑과 오프로드를 위한 실용성]과 비교해 보십시오.

Q. "이 거대한 덩치의 차, 배터리 기술은 믿을 만한가?"

험로를 달리는 오프로더일수록 배터리의 안전과 성능이 중요합니다. BYD 계열인 팡청바오의 기술적 뿌리가 되는 배터리 기술 혁신, [06. 기술력으로 정면 승부를 선언한 씰(Seal)의 등장]에서 BYD 플랫폼의 진가를 확인하실 수 있습니다.