23. 지커 9X vs 럭셔리 SUV: 1,300마력과 벤틀리급 감성 분석 | C-EV Insight

900V 초고전압과 주행거리 연장형(EREV)의 지커 9X 전측면 디자인 및 휠 디자인 / 출처: 지커(Zeekr)

0. 운영자 업데이트 노트: 2026년 1월 7일

본 리포트는 2025년 12월 최초 분석 이후, 지커 9X가 거두고 있는 기록적인 시장 성적과 지능형 기술의 진보를 반영하여 긴급 업데이트되었습니다. 지커 9X는 지난 12월, 단일 모델로 월 1만 대 인도를 돌파하며 럭셔리 SUV 시장의 판도를 완전히 바꿨습니다.

 

특히 2026년 1월 7일, 중국 항저우 전역에서 L3급 자율주행 도로 테스트 라이선스를 공식 획득하며, 벤틀리나 롤스로이스가 아직 도달하지 못한 지능형 플래그십의 영역을 선점했습니다. 아울러 당초 파생 모델로 점쳐졌던 라인업이 지커 8X라는 독자적인 고성능 모델로 확정됨에 따라, 본 9X 리포트는 오직 궁극의 럭셔리와 가족을 위한 공간의 정점이라는 플래그십 본연의 가치에 집중하여 재구성되었습니다.

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1. 서론: 올드 머니의 성벽을 넘는 디지털 럭셔리

제가 과거 23톤 스카니아 덤프트럭을 운행하며 운수업을 할 때, 기계의 힘(마력)은 곧 생존이었습니다. 험지에서 가득 실은 짐을 밀어 올리는 묵직한 토크는 어떤 고급 세단에서도 느낄 수 없는 기계적 경외감을 줬죠. 하지만 2026년 현재, 그 경외감의 대상이 바뀌고 있습니다. 글로벌 F-세그먼트 시장을 지배하던 벤틀리(Bentley)와 롤스로이스(Rolls-Royce)의 견고한 성벽을 지커(Zeekr)가 1,300마력의 AI로 허물고 있기 때문입니다.

 

국내 시장에서도 하이엔드 SUV에 대한 갈증은 대단합니다. 제가 볼보 S90을 타면서도 늘 한편으로 팰리세이드의 공간감을 포기 못 해 연비 불만을 참으며 두 대를 운용하는 이유도 결국 여유로운 공간과 힘에 대한 욕심입니다. 지커 9X는 바로 그 욕심의 끝판왕이자, 국내 소비자들이 정의하는 하이엔드의 기준을 완전히 뒤바꿀 모델입니다.

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2. 기술 분석: 12기통의 감성을 압도하는 AI 디지털 섀시

전통적인 럭셔리가 귀한 가죽과 엔진의 실린더 개수로 증명되었다면, 지커 9X는 전동화와 인공지능으로 이를 정면 돌파합니다.

• 퍼포먼스의 재정의: 벤틀리 벤테이가 W12 모델이 약 635마력을 낼 때, 지커 9X는 쿼드 모터를 통해 1,300마력을 뿜어냅니다. 제가 미군 부대 프라이트라이너 트레일러를 몰 때 느꼈던 그 압도적인 견인력과는 차원이 다른, 마치 물리 법칙을 무시하는 듯한 가속감입니다. 럭셔리의 본질인 여유를 전기차식으로 완벽하게 해석한 결과입니다.
• AI 디지털 섀시 vs 매직 카펫 라이드: 롤스로이스가 카메라로 노면을 읽는다면, 지커 9X는 라이다(LiDAR)와 초정밀 센서를 통해 초당 수천 번 노면을 스캔합니다. 과거 MAN 트럭 클러치가 터졌을 때 RPM을 수동으로 맞추며 차의 상태를 온몸으로 읽어내던 베테랑의 감각을, 이제는 튜링 AI 칩이 실시간으로 수행하며 서스펜션을 조절합니다. 기계적 장인정신을 AI의 예측 제어로 응수하는 셈입니다.

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3. 시장 분석: 국내 소비자가 초호화 SUV에 열광하는 이유

지커가 국내 시장에 공을 들이는 이유는 국내 소비자들의 눈높이가 이미 세계 최고 수준이기 때문입니다. 기계는 거짓말을 하지 않기에, 국내 유저들은 브랜드 이름만큼이나 실제 성능과 옵션에 민감합니다.

• 럭셔리 SUV의 격전지: 국내는 벤틀리 글로벌 판매 5위권의 핵심 시장입니다. 연간 수백 대의 벤테이가와 컬리넌이 팔려나가는 시장에서 지커가 노리는 것은 디지털 네이티브 럭셔리입니다.
• 테슬라의 빈틈: 저는 테슬라 모델 Y의 배짱 장사와 불통에 환멸을 느끼고 계약을 취소했습니다. 저 같은 실용주의자(ESTJ)이자 하이테크에 민감한 국내 소비자들은 이제 단순한 브랜드가 아닌 진짜 실력(AS망, 압도적 옵션)을 갖춘 지커로 눈을 돌리고 있습니다.

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4. 전략 분석: 지커 7X가 보여줄 현실적 럭셔리의 파괴력

지커 9X가 기술적 상징이라면, 실제 국내 도로를 점령할 주역은 지커 7X입니다. 팰리세이드의 넉넉한 공간과 볼보의 안전 철학을 공유하면서도 가격은 테슬라 모델 Y와 정면 승부하는 전략입니다.

• 가격의 마법: 지커 7X는 보조금 100% 수령을 위해 RWD 기본형 5,300만 원 이하의 공격적인 가격으로 국내 출시될 전망입니다. 1억 원급의 공간과 800V 고전압 충전 시스템을 절반 가격에 누릴 수 있다는 점은 합리적인 가장들에게 거부할 수 없는 유혹입니다.
• 실리적 선택: 벤테이가의 연간 판매량을 단숨에 뛰어넘는 연간 5,000대 클럽 가입이 유력합니다. 장기적으로는 볼륨 모델로서 지커가 국내 시장에 뿌리 내리는 핵심 병기가 될 것입니다.

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5. 글로벌 럭셔리 SUV 3파전 및 지커 7X 비교표

비교 항목	지커 9X (플래그십)	벤틀리 벤테이가 (W12)	지커 7X (국내 주력)
파워트레인	4모터 고성능 EV	6.0L W12 가솔린	1모터/2모터 EV
최고 출력	약 1,300마력	635마력	약 421~646마력
시스템 전압	900V 초고전압	해당 없음	800V 고전압
자율주행	트리플 튜링칩/라이다	레벨 2 수준 ADAS	비전 중심 (AI 튜링칩)
예상 가격	약 1억 원대 중반~	약 3억 원대 중반~	4,990만 원~ (국내)

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6. Analyst Insight: 럭셔리의 기준이 가죽에서 지능으로

과거의 럭셔리가 장인의 손때 묻은 가죽과 우드 트림에 집중했다면, 2026년의 럭셔리는 나를 이해하는 지능과 충전의 자유입니다. 제가 7,130만 원을 주고 볼보 S90을 선택했던 이유도 결국 그 '안전 지능'에 대한 신뢰였습니다.

지커 9X가 기술적 우위를 증명하고, 지커 7X가 현실적인 가격으로 그 경험을 대중화한다면 중국차라는 심리적 허들은 생각보다 빠르게 무너질 것입니다. 결국 승부는 브랜드 명성보다 실제 삶에서 체감되는 기술적 우위에서 갈릴 것입니다. 팰리세이드의 답답한 연비에 지친 가장들, 그리고 테슬라의 무책임함에 실망한 유저들에게 지커는 가장 확실한 하이엔드 대안이 될 것으로 보입니다.

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7. 1,000마력 클럽, 럭셔리의 끝을 찾아서

Q. "SUV가 아닌 세단에서 이 정도의 럭셔리를 원한다면?"

지커 9X의 SUV 감성도 좋지만, 회장님을 위한 쇼퍼드리븐 세단의 정점도 확인해 봐야 합니다. 900V 시스템과 마이바흐급 승차감을 갖춘 [21. 니오 ET9 분석: 900V 시스템과 하이엔드 기술]이 기다리고 있습니다.

Q. "포르쉐를 잡는 또 다른 고성능 전기차는?"

지커가 롤스로이스를 겨냥했다면, 덴자는 포르쉐 파나메라를 정조준했습니다. 3개의 모터와 압도적인 디지털 경험으로 무장한 럭셔리 왜건, [16. 덴자 Z9 GT 럭셔리 왜건 분석: 파나메라를 압도하는 디지털 경험]을 만나보세요.