중국전기차22 10. 차를 파는 기술보다 고치는 신뢰가 우선이다: 지커 AS 전략 | C-EV Insight 1. 서론: 차를 파는 기술보다 고치는 신뢰가 우선이다최근 중국 지리 그룹의 프리미엄 브랜드 지커가 국내 유력 딜러사 4곳과 파트너십을 맺었습니다. 많은 매체가 화려한 전시장 오픈에 주목하지만, 직접 공구를 들고 차를 직접 만져본 사람의 눈에는 다른 것이 보입니다. 바로 사후 관리의 신뢰성입니다. 저는 과거 구형 SUV의 배선 작업을 직접 하다가 사소한 접지 불량으로 차 전체가 먹통이 되는 아찔한 경험을 해봤습니다. 또한 유럽산 헤비듀티 트럭을 운영할 때 부품 하나가 국내에 없어 보름 넘게 차를 세워두며 막대한 손해를 보기도 했죠. 고장 났을 때 누가 얼마나 정확하게 고쳐주는가라는 질문은 전기차 시대에도 여전한 숙제입니다. 지커가 테슬라 방식의 직영 센터 대신 검증된 럭셔리 딜러사 연합을 선택한 것은 국.. 2025. 12. 3. 03. 보조금 선지급이 만드는 과세 표준의 마법: BYD 아토 3 플러스 | C-EV Insight 1. 서론: 보조금 선지급이 만드는 과세 표준의 마법저는 과거 스카니아와 볼보의 덤프, 트랙터를 넘나들며 현장을 누볐고, 주한미군 복무 시절에는 거대한 프라이트라이너(Freightliner)까지 직접 운용했습니다. 이처럼 국적과 차종을 가리지 않고 수많은 대형 상용차의 스티어링 휠을 잡으며 뼛속 깊이 체득한 단 하나의 진리는 바로 TCO(총 보유 비용)의 무서움입니다. 기계는 결코 사는 가격이 전부가 아닙니다. 취득 단계의 세금부터 운용 중 발생하는 소모품비, 예기치 못한 정비 비용까지 통제할 수 있어야 진정한 내 자산이 됩니다. 지난 2025년 9월, 제가 테슬라 모델 Y 계약을 과감히 파기했던 결정적 이유도 바로 이 비용의 불확실성 때문이었습니다. 모호한 보증 정책과 수리비 폭탄 리스크를 오롯이 소비.. 2025. 12. 2. 02. 기술의 민주화, 2,000만 원대 AI 전기차의 서울 습격: 샤오펑 M03 | C-EV Insight 1. 서론: 기술의 민주화, 2,000만 원대 AI 전기차의 서울 습격최근 서울 서초구 일대에서 위장막도 없이 당당하게 주행 중인 샤오펑(XPeng) MONA M03 테스트카가 포착되었습니다. 2025년 6월 엑스펑모터스코리아 법인 설립 이후, 이들이 한국 엔트리카 시장을 얼마나 정조준하고 있는지 보여주는 결정적 장면입니다.20년 넘게 자동차 커뮤니티를 운영하며 "싼 게 비지떡"이라는 수많은 차를 봐왔지만, 이 녀석은 결이 다릅니다. 현재 제가 타는 볼보 S90이 정통 럭셔리를 지향한다면, M03는 소프트웨어가 지배하는 지능형 모빌리티의 정수를 보여줍니다. 2,000만 원대라는 파격적인 가격표 뒤에 숨겨진 샤오펑의 치밀한 공학적 설계를 팩트 기반으로 해부해 보겠습니다.2. [데이터 분석] MONA M03.. 2025. 12. 1. 01. 지커 7X 국내 출시: 5,000만 원대 가격과 라이다 삭제의 진실 | C-EV Insight [운영자 업데이트 노트: 2026년 1월 7일] 본 리포트는 2026년 1월 확정된 지커 코리아의 내부 가격 정책과 최신 보조금 개편안을 바탕으로 재작성되었습니다. 기계는 거짓말을 하지 않습니다. C-EV Insight는 오직 팩트와 경험으로만 말합니다. 1. 서론: 테슬라 주니퍼의 대안, 지리의 실리적 역습2026년 상반기, 대한민국 전기차 시장은 폭풍 전야입니다. 많은 소비자가 테슬라 모델 Y 주니퍼(Juniper)를 기다리고 있지만, 배터리 인증 지연과 불투명한 서비스 정책은 여전히 구매를 주저하게 만드는 요소입니다. 차를 단순한 전자제품이 아닌, 신뢰할 수 있는 모빌리티로 바라보는 소비자들에게 테슬라의 태도는 종종 아쉬움을 남기기 때문입니다. 이러한 시장의 공백을 파고든 지커(Zeekr) 7X는 .. 2025. 12. 1. 이전 1 2 3 4 다음
