지커8 10. 차를 파는 기술보다 고치는 신뢰가 우선이다: 지커 AS 전략 | C-EV Insight 1. 서론: 차를 파는 기술보다 고치는 신뢰가 우선이다최근 중국 지리 그룹의 프리미엄 브랜드 지커가 국내 유력 딜러사 4곳과 파트너십을 맺었습니다. 많은 매체가 화려한 전시장 오픈에 주목하지만, 직접 공구를 들고 차를 직접 만져본 사람의 눈에는 다른 것이 보입니다. 바로 사후 관리의 신뢰성입니다. 저는 과거 구형 SUV의 배선 작업을 직접 하다가 사소한 접지 불량으로 차 전체가 먹통이 되는 아찔한 경험을 해봤습니다. 또한 유럽산 헤비듀티 트럭을 운영할 때 부품 하나가 국내에 없어 보름 넘게 차를 세워두며 막대한 손해를 보기도 했죠. 고장 났을 때 누가 얼마나 정확하게 고쳐주는가라는 질문은 전기차 시대에도 여전한 숙제입니다. 지커가 테슬라 방식의 직영 센터 대신 검증된 럭셔리 딜러사 연합을 선택한 것은 국.. 2025. 12. 3. 04. 1,000km 주행거리와 140kWh 배터리의 진실: 지커 001 | C-EV Insight 1. 서론: 팰리세이드 오너의 한숨을 멈추게 할 1,000km의 유혹저는 주말마다 가족들과 캠핑을 떠나는 것을 낙으로 사는 국내 평범한 가장입니다. 현재 세컨드카로 운용 중인 현대 팰리세이드 3.8 가솔린은 공간만큼은 광활하지만, 리터당 7~8km를 겨우 찍는 극악의 연비 때문에 주유소 갈 때마다 기계공학적 회의감이 듭니다. ESTJ 성향인 저에게 이런 비효율은 견디기 힘든 고통이죠. 서울에서 부산 한번 왕복하면 기름값만 20만 원이 우습게 깨지는 현실에서 전기차는 늘 대안이었습니다.하지만 기존 전기차들의 400km 내외 주행거리는 캠핑 장비를 가득 싣고 오지를 찾아가는 저에게 늘 불안 요소였습니다. 그런 저에게 최근 주행거리 1,000km를 찍는다는 전기 슈팅브레이크의 등장은 단순한 신차 뉴스가 아니라.. 2025. 12. 2. 이전 1 2 다음
